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segunda-feira, 4 de julho de 2016

Entebbe - o ataque humilhante a Idi Amin e que quase causou a guerra entre as populações da África do Leste.

NO BALUR I STA NA NO KUNCIMENTI, PA KILA, NO BALURIZA KUNCIMENTI!...


O falecido Idi Amin. ARQUIVO | NATION MEDIA GROUP

Era uma manhã após a noite anterior.

Como muitos moradores de Entebbe, a península sonolenta que se lança sobre o Lago Victoria, 40 km da capital, Kampala, Chris Luvunia tinha ouvido os tiros e visto as explosões que iluminavam o céu nocturno.

Da casa em Nsamizi colina que ele dividia com outros três jovens assistentes do controle de tráfego aéreo, o Sr. Luvunia, então com 26 anos, tinha uma visão de vista do Aeroporto Internacional de Entebbe, que circundava a borda da península.

Ele só tinha sido admitido no trabalho há alguns meses depois de completar a sua formação em Dar es Salaam e sua primeira suposição era que os tiros e explosões eram de uma tentativa de golpe.

Olhar atordoado

"Nós vimos um soldado andando na direção do aeroporto, olhando atordoado," Sr Luvunia, agora aposentado, lembra.

"Partimos do pressuposto de que o governo tinha caído e que algo tinha dado errado no aeroporto."

Na manhã seguinte, nós enquanto residentes, envolto e com medo, ficamos dentro de casa, o Sr. Luvunia seguiu-se para o trabalho no aeroporto.

O lugar estava deserto.

Os soldados que guardavam toda a instalação pareciam estar sofrendo de choque.

A pista

Como de costume, o Sr. Luvunia e um colega começaram com uma inspecção da pista, olhando para fora para detritos e outros objetos que possam prejudicar aeronaves que decolaram ou o desembarcaram..

Primeiro, eles encontraram estranhas luzes portáteis ao longo da borda externa da pista.

Ao chegarem à seção VIP do novo edifício do terminal eles caminharam direto para um grande grupo de soldados fortemente armados, alguns à paisana, segurando fuzis AK-47.

Passeio na frente do grupo foi uma agitada e perturbada os passos de Idi Amin.

"Amin parecia completamente desmoralizado, diz Luvunia.

Um homem enorme

"Eu me achava mais alto que ele ainda, mas ele era um homem enorme."

Logo ficou claro que os tiros e explosões da noite anterior tinham sido provenientes de uma operação realizada pelas forças de segurança israelenses para resgatar 104 reféns mantidos no terminal do aeroporto de petróleo em Entebbe.

A invasão em Entebbe foi mitificada em livros, artigos e filmes.

O heroísmo das forças especiais Sayaret Matkal israelenses, a morte do comandante da missão Yonatan Netanyahu, a euforia que se seguiu.

Uma história não contada, senão 40 anos mais tarde, por Yonatan irmão Benjamim, agora primeiro-ministro de Israel, que visita Entebbe, e que os homens e mulheres que trabalhavam no aeroporto o viram, as brechas os comandos israelenses explorados, e os efeitos a longo prazo de ataques em Uganda, na região, e as relações de Israel com a África.

Os homens foram mortos

Como parte da razão é que alguns desses homens estão mortos.

Embora muito tenha sido escrito sobre Dora Bloch, o refém britânico-israelense levado de sua cama de hospital e assassinado depois de ter sido deixado para trás no resgate, pouco tem sido dito aos ugandenses sobre contra quem Amin transformou sua fúria.

Pouco depois do ataque, agentes da temida Bureau de Investigação do Estado de Amin entrou em ação e prendeu Fabian Rwengyembe, um novo oficial casado e a serviços de navegação, que estava prestes a sair para a sua lua de mel.

Eles também prenderam seu vice, Lawrence Mawanda, e Mohammed Muhindo, o controlador de tráfego aéreo que tinha estado em serviço na noite do ataque.

Quando seus corpos acabaram por ser descobertos, parentes foram capazes de identificar fora, que Mawanda tinha sido assassinado pregadondo em sua cabeça os pregos e que os três tinham sofrido mortes horríveis.

Wycliffe Kato, o diretor-geral assistente da Autoridade de Aviação Civil, foi preso dois meses depois e torturado, mas escapou sob custódia de partir para o exílio.

Sem testemunhas credíveis, portanto, a comissão de inquérito sobre o ataque que foi liderado por Idi Amin revelou a existência de um exercício superficial.

Fatores críticos

Entrevistas com sobreviventes revelaram que vários fatores críticos permitiram que o ataque tivesse sucesso.

Poucos dias antes do ataque, o Major Were, o chefe da recém-formada Uganda Airlines Corporation, ordenou que o avião de passageiros estacionado no terminal velho, onde os reféns estavam sendo mantidos, muda-se para o edifício do terminal recém-construído.

"Os contingentes militares estavam preocupados de que os israelenses iriam tentar resgatar os reféns como haviam feito em outros casos de sequestro, mas deixaram Amin saber de tudo", um soldado aposentado lembra, falando sob condição de anonimato.

"Ele tirou-o de lado porque era arriscado insistir com o grande homem."

Durante toda a situação de refém, Amin tinha jogado uma corda bamba, oscilante entre apoiar e proteger os tomadores de reféns, e buscando uma resolução pacífica da questão.

Por exemplo, enquanto ele empurrou Israel a ceder às exigências dos sequestradores (a libertação da prisão de vários suspeitos, dúzia de terror), apresentou-se aos reféns como seu aliado e enquanto eles foram mantidos em condições cruéis, eles foram autorizados para algumas intervenções; por exemplo, Ilan Hartuv, o filho de Dora Bloch, foi autorizado a falar com um médico no hospital de Mulago para obter informações sobre a saúde de sua mãe.

O gigante brutal

Era um jogo perigoso para o gigante brutal.

Aqueles que querem paz, preparam-se para a guerra, observou Vegetius no antigo de texto em latim, Epitoma Rei Militaris, e enquanto os israelenses fizeram exatamente isso - jogando junto com as negociações, enquanto se preparavam para o ataque - o Amin parecia ter sido levado por seu próprio ato.

Qualquer um que tentasse ligar para a torre de controle em Entebbe, nos dias imediatamente antes do ataque, teria notado que a chamada foi atendida por uma voz em Jerusalém, a capital de Israel, diz Luvunia.

Isso foi um sinal de aviso claro, como foi a prova de 1973, disse Yom Kippur sobre a guerra e que Israel tinha capacidades de bloqueio dos radares que poderão ser implantados em Entebbe.

De fato, enquanto os pilotos da Força Aérea de Uganda sabiam uma coisa ou duas sobre Jets (uma habilidade que alguns deles tinha aprendido com os israelenses), os operadores de radar foram mal treinados e não tão bom como os operadores civis.

Apesar disso, era muito pobre a coordenação entre os operadores de radares civis e militares e o exército de Israel continuou a desempenhar suas tarefas sem que estes últimos percebessem qualquer coisa.

Este foi um erro caro.

Tráfego aéreo civil

Por exemplo, de acordo com Steven Carol de Jerusalém frisando o livro - o Leão de Judá e além, um livro sobre a política externa de Israel na África, no dia 2 de julho, um agente do Mossad voou de Londres para Nairobi, ele alugou um avião, fingiu uma emergência em um voo para Entebbe, fotografou o edifício do terminal e enviou as fotografias de volta para Israel a partir de Nairobi.

Enquanto os oficiais de controle de tráfego aéreo civil que teriam dado orientação para esta aeronave que supostamente está aflito, pilotado por inteligência militar teria sido obrigado a pousar para futuras investigações.

No rescaldo do ataque, e em uma tentativa de colmatar esta lacuna, o regime de Amin impôs uma exigência para todos os voos não-regulares no espaço aéreo de Uganda para obter a aprovação prévia por escrito - uma exigência que permanece até hoje.

A junta de Amin também prestou pouca atenção para outro fato importante - que uma empresa israelense, Solel Boneh, tinha construído o edifício do terminal em Entebbe e ainda possuía as plantas, que prontamente foram entregues para os planejadores da invasão.

"Olhando para trás agora, ficou claro que um ataque estava vindo", o soldado aposentado diz, "e nós não fizemos o suficiente para proteger as instalações".

Àbeira da piscina

Um dos primeiros relatos sobre o ataque proferidos por Willy Lützenkirchen, o Die Welt correspondente de África que estava comemorando seu aniversário de 28 anos à beira da piscina do Hotel Lago Vitória, em Entebbe, com o Safari, a Sexta banda tocando, foi quando as explosões eclodiram.

"Eles assistiram com desespero ao longo de toda emissão pela (sic) do golpe", escreveu ele, salientando a infelicidade dos soldados de Uganda depois de terem sido cercadodos de surpresa.

Era o mesmo Luvunia em choque e desespero quando encontrado no aeroporto na manhã seguinte, mas o ataque traria pelo menos duas consequências a longo prazo.

A primeira foi relações com o Quénia, que tentou, sem sucesso, para negar ter dado uma mão ajudando na operação, mas que, em seguida, respondeu a ataques contra seus cidadãos (um relatório no Daily Nation alguns dias depois do ataque revelou-se os 245 quenianos mortos em Uganda), restringindo severamente o fluxo de caminhões de combustível através da fronteira, forçando um racionamento de combustível imediato no país vizinho.

Em 9 de julho, o Daily Nation citou que John Mollo, o secretário-geral da União Ferrovias e Harbour, perguntou se "estava tudo em ordem, e de fato sensível, para a gestão das ferrovias no Quênia para continuarem serviços operacionais através da fronteira do Quénia com Uganda ".

Desaparecimento eventual

Amin foi acusado de tentar atacar o Quênia, em retaliação, mas com a sua frota de aviões de combate destruídos no ataque e o seu exército sofrendo baixa moral, pensou-se contra ele; mas o ataque - e o papel do Quênia confrontando ele - tinha colocado a Comunidade do Leste Africano, já vacilante nesse ponto, e tinha na estrada a eventual extinção para o ano seguinte.

O maior impacto foi sobre as relações de Israel com o resto da África, que, também, já preocupava naquele momento sobre a questão palestina, e sobre relações de Israel com o o regime de apartheid na África do Sul.

A condenação indignada do ataque pela Organização da União Africano (OUA) reunião nas ilhas Maurícias, e que Idi Amin tinha sido eleito presidente no ano anterior, foi seguido por um confronto na ONU entre os estados árabes que pedem uma resolução no Conselho Africano e condenando o ataque, por um lado, e, por outro, por Israel e seus aliados, em particular os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, pressionarem por uma resolução, condenando o terrorismo internacional e o papel de Amin no seqüestro do voo 139 da Air France .

Quatro décadas depois, o mundo mudou muito.

Mercado de eletrônicos

O Concorde, entrou em serviço, cortando vôos transatlânticos a três horas e meia, e depois virou fumaça.

Steve Jobs e Steve Wozniak formaram Apple, que agora domina o mercado de consumo de eletrônicos.

O regime do apartheid na África do Sul entrou em colapso; Nelson Mandela foi eleito, a liberdade conquistada, ele aposentou-se, depois descansou.

O conflito Israel-Palestina permanece, assim como os abismos revelados pelos acontecimentos de 1973 e 1976, mas o mundo também está mudando.

Idi Amin encontra-se em uma sepultura na Arábia Saudita.

O primeiro-ministro Yitzhak Rabin, que descreveu o ataque como "contribuição de Israel para a luta contra o terrorismo, foi assassinado por um de seus próprios, por considerarem a sua vontade de implementar a paz com os palestinos.

Durante todo o fluxo e refluxo das marés da história, os acontecimentos em Entebbe em julho de 1976 garantiram que Uganda, África Oriental e Israel nunca mais seriam a mesma coisa.

#africareview.com

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Samuel

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