Foto: Ethiopian Airlines
As Linhas Aéreas Etíopes iniciaram suas operações em 1946 com uma operação conjunta gerido pela operadora americana TWA, usando aviões da Segunda Guerra Mundial adquiridos dos militares dos EUA para o transporte de passageiros e carga para o Cairo e outros destinos próximos. Durante os anos 1960 e 1970, a companhia aérea de propriedade do governo expandiu o serviço em toda a África e para várias capitais européias e asiáticas. Serviço regular para os Estados Unidos começou em 1998. Em 2011, a companhia aérea se tornou o terceiro transporte aéreo Africano a se juntar à Star Alliance.
África é uma parte importante no plano de crescimento agressivo da companhia para a próxima década. Aceitando o reconhecimento de Airline Africano do Ano, no mês passado, o Chefe do Executivo Tewolde Gebremariam lamentou o fato de que as linhas aéreas não africanas são responsáveis por 80 por cento do tráfego de passageiros do continente e pediu desregulamentação dos céus do continente. Um executivo da companhia aérea de carreira que pertenceu a CEO desde o início de 2001, Tewolde esboçou seu roteiro para a rápida expansão em uma entrevista com o AllAfrica, Reed Kramer. trechos da entrevista:
O que distingue a Etiópia Airlines de seus concorrentes?
Nós voamos para 76 destinos internacionais nos cinco continentes. O único continente populoso, onde nós não ainda não chegamos é a Austrália [ e ] no futuro próximo, vamos chegar lá também e ser uma companhia aérea Africana completamente global.
Com a adição de Niamey, Niger [ esta semana ] agora atingimos 47 destinos na África e 17 destinos aqui na Etiópia. Temos 61 aviões em serviço - nove Boeings 777, cinco novos 787s, doze 767s, quatro 757s, quatorze 737s e treze 400s Bombardeiros Q. Temos em ordem mais oito aviões 787, quatro 777 cargueiros, três 777-300 ERs e 14 Airbus A350.
Isso nos coloca em posição de dizer que somos a operadora que mais cresce na África e um dos mais rentáveis. Somos também a maior transportadora de carga na África, com seis aviões Boeing cargueiro, dois 757 cada um com capacidade de 35 toneladas, dois MD 11 cargueiros cada um com capacidade de 85 toneladas e dois de 777 cargueiros com capacidade de 100 toneladas.
Nós cobrimos o continente e temos um hub europeu em Liège, na Bélgica, um hub no Oriente Médio, em Dubai, um centro para o sub-continente indiano, em Madras e um centro em Hong Kong para a Ásia. Nós também estamos voando [ cargueiros ] para Cantão e, recentemente, nós adicionamos Xangai com aviões - tanto de passageiros como de carga. Nos últimos sete anos, a companhia aérea cresceu sete vezes - ou seja, 700 por cento em todos os parâmetros: tamanho, frota, receita, número de destinos, número de passageiros transportados. Planejamos continuar esta trajetória de crescimento rápido.
Visão 2025, 15 anos de projeto da companhia para a expansão, foi considerado por alguns como excessivamente ambicioso quando foi revelado em 2010. Você ainda acredita que essas projeções podem ser satisfeitas?
Muitos não estavam confiantes de que iríamos cumprir as metas. Mas em cada um dos últimos três anos, temos superado todas as metas que colocamos adiante. Neste quarto ano, o número da frota foi projetado para ser 58, mas já estamos com 61 - três aeronaves mais do que o previsto. Isso nos coloca em uma posição confiante para afirmar que Visão 2025 é realmente possível, embora seja muito desafiador. A companhia aérea vai crescer em termos de receita em dólar dos EUA, em $ 10 bilhões a partir de 2.100 milhões de dólares anualmente.
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Samuel