Nesta sexta-feira, 24 de janeiro de 2020, o Porto Autônomo de Dakar (Pad) sofrerá interrupções devido à paralisação dos trabalhos que o Coletivo de empresas aprovadas para o transporte e entrega de contêineres no Senegal (Ceatlcs) pretende observar. Uma decisão legitimada, de acordo com Mbaye Mbengue, presidente do coletivo, por medidas tomadas pela supervisão e pela direção geral do Pad, que estão derrubando seus negócios.
Na entrevista a seguir, Mbengue diz que ele e seus colegas decidiram observar um julgamento para que as autoridades estaduais tomem consciência da impopularidade dessa medida, que ameaça a viabilidade de seus negócios. Hoje, a Ceatlcs solicita ao Ministério de Infraestrutura, Transporte Terrestre e Abertura que reconsidere sua decisão sobre sua vontade de prosseguir com a aplicação do regulamento 14 da UEMOA desde 1º de janeiro de 2020. Até que o porto seja equipado com 'pesadores de eixos' suficientes para evitar essa enorme perda de tempo.
O tempo perdido durante a remoção dificulta muito hoje a retirada de um único contêiner do terminal. Todos os dias operamos com prejuízo. Isso aconteceu desde o início do ano com a decisão do Ministério dos Transportes, que anunciou a data de entrada em vigor desta medida.
Poucas horas antes do início da paralisação, a Ceatlcs diz que decidiu proceder uma paralisação na sexta-feira, 8 de janeiro de 2020, às 8h. Uma decisão legitimada por duas medidas emblemáticas. "Esta é a aplicação de pesagem por eixo da Regra 14 para contêineres e as taxas de acesso ao porto recém-aplicadas para transportadoras aprovadas".
Hoje, eles possuem apenas uma balança de eixo móvel para lidar com 800 contêineres por dia. Isso afeta a entrega de contêineres. Porque, a partir de dois contêineres entregues por dia e por caminhão, chegamos a um nível em que ficou difícil ter um. É necessário fazer entre 14 e 16 horas do terminal Ags, passando pelo porto até a saída e pesando-os. De repente, onde um caminhão consome 20 litros de diesel para obter um contêiner, ele precisa de 40 litros, além de movimentação nos caminhões. Estamos nessa situação há 20 dias. Fizemos isso para ser conhecido por nossa autoridade supervisora e pela Direção Geral do Porto de Dakar.
O outro ponto refere-se à nota circular emitida pela referida Direção-Geral. Que decidiu estabelecer uma taxa de 6.600 Fr por acesso de caminhão para transportadoras aprovadas. Ou 6.600 Fr no carregamento e tanto no descarregamento ''. Isso reflete, segundo ele, um aumento vertiginoso nos custos de acesso para caminhões que passaram de 50.000 FCFA / ano para mais de 4,8 milhões FCFA a uma taxa de 13.000 FCFA por dia por contêiner. Isso significa dizer que cada empresa com 5 caminhões terá que pagar pelo menos 25 milhões por ano apenas pelo acesso ao porto.
O presidente da Ceatlcs lamenta a situação que lhes foi imposta quando, segundo ele, nenhum membro desse coletivo lucra 25 milhões anualmente.
Todas as coisas que nos fazem, nós da Ceatlcs, decidimos cruzar os braços nesta sexta-feira. Somos fortes com mais de 100 empresas bem estruturadas e com funcionários e instalações. Nosso coletivo, desde a liberalização do transporte até os dias atuais, criou mais de 5.000 empregos diretos e indiretos.
O presidente Mbengue diz que não entende essa medida que ameaça a vida das empresas. A prova é, segundo ele, que nos últimos 5 anos, mais de 150 empresas das 300 que estavam em atividade no porto de Dakar colocaram a chave sob o capacho. E, se essa situação não for corrigida, alerta, levará à morte certa de todas as empresas aprovadas para o transporte e entrega de contêineres no Senegal.
"A cessação de nossas atividades terá um forte impacto na economia", alerta o presidente da Ceatlcs. Gerará, entre outras coisas, impostos adicionais, cessação de atividades no porto. Uma situação que forçará os navios de transporte de contêineres a permanecer no porto. O que lhes custará custos que variam entre 5,9 e 8,9 milhões de nossos francos. Hoje, a Ceatlcs convida o Estado a isentar temporariamente a Dpw de sua escala de eixos, enquanto o Porto de Dakar se equipa e, acima de tudo, derruba essa nova tarifa de acesso de caminhões ao Porto.
fonte: seneweb.com
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Samuel