© Abidjan.net por Dia
Missão Comercial do Porto Autónomo de Abidjan no Mali
Bamako, 24 de setembro de 2013, no hotel Radisson Blu. O PDG do Porto Autónomo de Abidjan, Sr. Lamine Tounkara teve um grande diálogo com parceiros e clientes do Mali. Este encontro no Mali foi presidido pelo Sr. Samuel Ouattara, Embaixador da Costa do Marfim no Mali. Foto: Hien Sié, DG do Porto Autónomo de Abidjan.
Resultados muito animadores após a crise de 2011. Na verdade, o porto de Abidjan, para o ano de 2013, registrou um tráfego global de 21,5 milhões de toneladas do tráfego total. O que torna esse porto, o primeiro da África Ocidental e da África Central. A informação foi dada ontem, na sede do Porto Autónomo de Abidjan, na ocasião da jornada comercial dessa estrutura, que celebra, na mesma ocasião, o dia do portuário.
Drepoba Leander Sery, diretor de vendas e marketing, explicou que o porto de Abidjan está indo bem, após dificuldades encontradas desde abril de 2011, observou que o tráfego foi de 21.476.565 toneladas, em 2013, embora para baixo em comparação com 2012, ou seja -1,1%, o que é consecutivo ao tráfego com base nos produtos petrolíferos.
De fato, sem derivados de petróleo, o tráfego está na casa de 7%. Para o Diretor Comercial e de Marketing, é a imagem do porto que inquieta e desarmoniza por agora. " Viajamos ao Mali, Níger, Burkina Faso para trazermos ao porto de Abidjan, e aos países do "hinterland". Realizamos uma ação urgente, e as atividades de hoje foram retomadas. E as perspectivas são boas ", disse Drepoba Léandre Sery.
Por sua parte, Hien Sie, DG do Porto Autónomo de Abidjan (PAA ), revelou que essa estrutura, o primeiro porto de contentores dessas duas sub-regiões e pulmão da economia nacional, quer navegar, surgir e tornar-se o terceiro porto hub em África depois Tânger (Marrocos) e Durban.
Daí as estratégias implementadas para aumentar a competitividade do porto de Abidjan. Isso envolve a expansão do canal Vridi que irá melhorar a navegação e entrada de navios de 16 metros, no porto, a construção do segundo terminal de contêineres, a modernização do porto de pesca, cujo trabalho começou em abril, a construção de terminal de grãos e de minérios, o descongestionamento da área do porto, a construção da ponte Vridi - Biétry, reduzir o custo de passagem portuária, a construção da estação de tratamento e de gestão de resíduos líquidos, no estacionamento PK 24 para estacionamento de veículos dos países do Hinterland, etc.
Em todo o caso, e de acordo com Sie Hien, o PAA é em 2018, terá um tráfego total de 27 milhões de toneladas para uma receita de 102 bilhões FCFA, o que é o dobro de 2010. " A Costa do Marfim tem necessidades emergentes para um porto emergente ", afirmou Hien Sie. Operadores do Mali, Burkina Faso e Níger, aproveitaram esta oportunidade para fazer reclamações.
Relacionadas com a construção de um parque de estacionamento,a visita de uma delegação portuária ao Níger, a fluidez das mercadorias ( bolas de algodão ) a partir de Ouangolo, reunindo forças de diferentes países para a construção de infra-estrutura que poderia beneficiar todos os operadores, etc . Além disso, Hien Sie que tranquilizou os países do hinterland sobre queixas de insatisfação, que na medida do possível, Gaoussou Touré, o ministro dos Transportes, que também opinou sobre o mesmo asunto. "Tomamos nota das suas preocupações e temos a intenção de pôr em prática a infra-estrutura de que precisamos" .
O Governo está a trabalhar arduamente para resolver o problema de estacionamento de caminhões no interior. Sejam tolerantes e pacientes ", disse Gaoussou Toure. Que não deixou de salientar que o Governo pretende apoiar ações empreendidas pela Direcção-Geral.
Por: Jean Eric ADINGRA
# abidjan.net
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Seu comentário é sempre bem vindo desde que contribua para melhorar este trabalho que é de todos nós.
Um abraço!
Samuel